El 44% de los vehículos eléctricos que hay en todo el mundo están concentrados en 25 ciudades diferentes. A finales de 2017, estas 25 ciudades albergaron casi 1,4 millones de los 3,1 millones de vehículos eléctricos. Así lo asegura un informe publicado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés). Estas ciudades se concentran en China, Europa, Japón y Estados Unidos.
De las 25 ciudades analizadas destacan Shanghai, Ámsterdam, París, Londres, Nueva York, Oslo y Bergen. Estas dos últimas consiguieron el máximo porcentaje en lo que a coches eléctricos nuevos se refiere en 2017. Así, alcanzaron el 50% y el 40% de las ventas de los vehículos eléctricos. Por el contrario, Estocolmo y San Francisco, de las ciudades analizadas, son las que menos coches eléctricos nuevos poseen.
A medida que los gobiernos quieren reducir las emisiones y mejorar la energía eficiente, los vehículos eléctricos están creciendo en popularidad mientras que los costos de las baterías y otros componentes de este tipo de vehículos, según asegura el informe, continúan disminuyendo, haciendo que bajen los precios de los vehículos eléctricos.
En 2017, los vehículos eléctricos representaron solo el 1% de nuevas ventas de vehículos de todo el mundo, recoge ICCT.
El número de coches eléctricos que circulan en los diferentes mercados está condicionado por las políticas de incentivos que establecen los gobiernos, la disponibilidad de modelos y las preferencias de los consumidores. Así, el informe recoge que una de las principales causas por las que en determinados lugares no se extiende todavía el coche eléctrico es por el número de infraestructuras de carga que se encuentran en las ciudades.
Así, las ciudades de China tienden a tener, según ICCT, la mayor infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos. Beijing y Shenzhen son las ciudades que lideran con 39.000 y 35.000 puntos de carga, respectivamente.
Para acelerar la construcción de este tipo de infraestructuras y maximizar la inversión en este tipo de vehículos, varias capitales han creado planes estratégicos y han desplegado estrategias únicas para avanzar y reducir en las ciudades las emisiones de gases al sustituir al coche convencional de gasolina o diésel. El programa de Ámsterdam para construir estaciones de carga pública ha creado una de las redes más grandes de carga en Europa, según ICCT. Este además, ha sido copiado por diferentes gobiernos para establecerlo en sus ciudades.
De esta forma, las ciudades se están preparando para una transición completa a los vehículos eléctricos, donde la infraestructura de carga, según afirma el informe, tendrá que ser casi universal. Así, los gobiernos locales se apoyan en su flota de vehículos para empezar la transición ya que, según se recoge, es donde los gobiernos locales tienen la autoridad en la selección de nuevos vehículos para sus ciudades. Estocolmo es la ciudad líder en esta área, al haber completado la transición de sus 800 vehículos urbanos, pasando a ser todos eléctricos.
Muchas ciudades se están aprovechando de esta autoridad para hacer rápidamente la transición de sus flotas urbanas a los vehículos eléctricos. Los autobuses urbanos son un ejemplo de transformación que tienen los gobiernos locales para implantar los nuevos vehículos. Ámsterdam, que ya cuenta con la flota más amplia de autobuses eléctricos de Europa, estipula que en 2025 todos sus autobuses urbanos sean eléctricos.
En España, el mercado del vehículo eléctrico está subiendo. Así lo afirma la patronal española de la Automoción que dice que en el pasado mes de septiembre se incrementaron un 25,56% las matriculaciones de estos vehículos respecto al mismo mes del año anterior.
España, además, representa el 12% del mercado europeo. Con la producción que está llevando a cabo de 500.000 vehículos eléctricos, según la asociación de Fabricantes ANFAC, las fábricas españolas estarían en sintonía con las demandas sociales y gubernamentales para introducir el vehículo eléctrico en las ciudades españolas.
Además, uno de los principales problemas que ve el consumidor a la hora de plantearse el adquirir un coche eléctrico en España es el número de puntos de carga con el que cuentan las ciudades españolas. En la actualidad, según recoge Electromaps, existen algo más de 4.000 puntos de recarga en España.
Pero los planes de algunas empresas privadas es multiplicar los puntos de carga en ciudades y carreteras. Por ejemplo, Endesa quiere hacerse hueco en este mercado y, en las próximas semanas, presentará un plan de infraestructuras de recarga por toda España. El presidente de Endesa Portugal lo ha confirmado durante la séptima etapa de la Vuelta a España en Vehículo Eléctrico, quien ha ratificado el plan de su compañía de instalar 4.300 postes de recarga públicos y en centros comerciales de gran afluencia a lo largo de todo el territorio español.